RPM (Pedalate al minuto) IDEALI

Nell' ultimo periodo una delle domande che mi e' stata rivolta con maggior frequenza e' a quante pedalate al minuto si debba andare. L' eterno dilemma d' inverno si deve andare agili o pedalare di potenza ? E ogni uno ad avvalorare le proprie tesi con termini tipo con l' agilita' si salva la gamba ... oppure se non hai la potenza non vai da nessuna parte ......
In realta' io credo che questa domanda non ha una risposta ideale in quanto sarebbe una risposta troppo generica e per evere una panoramica completa, va argomentata nel dettaglio.
Premessa il ciclismo non e' come la corsa a piedi dove bene o male il grosso dello sforzo e' abbastanza lineare e continuativo, (tranne che nelle cronometro oppure nell' inseguimento su pista) ma nel ciclismo su strada ci sono salite, curve, rilanci, scatti e volate.
Ogni una di queste fasi ha delle caratteristiche di sforzo ben precise e differenti una dall' altra.
Ad ogni modo c'e' un RPM ideale diciamo si potrebbe paragonare ad una macchina, se noi procediamo troppo veloci con una marcia troppo corta, il motore va su' di giri .... Al contrario se noi procediamo troppo piano con una marcia troppo lunga, il motore va sotto sforzo e fa fatica ad accellerare.
Con noi succede piu' o meno la stessa cosa, quindi se insistiamo troppo con dei rapportini corti, il rischio e' quello del fuori giri e quando c'e' da accellerare con violenza, di conseguenza ci mancheranno le gambe.
Al contrario se procediamo con un rapporto troppo lungo, la nostra accellerazione sara' troppo lenta e macchinosa.
Se invece parliamo di RPM ideali a ritmo di crociera, anche qui c'e' da fare una piccola premessa, nel senso che ogni uno essendo le persone fisicamente uno differente dall' altro, ha un suo RPM ideale, io per esempio da quando uso il Garmin 500 con il contapedalate, sto scoprendo delle cose molto interessanti.
La prima e' che in pianura a velocita' di fondo, il mio RPM ideale sta sulle 90 minimo 95 rpm, con questa frequenza sento la gamba con la giusta tensione muscolare che mi permette di protrarre lo sforzo nel tempo, ma chiaramente ci sara' chi avra' caratteristiche di agilita' pertanto l' ideale sara' attorno alle 95/100 anche 105 RPM e al contrario ci sara' chi e ' poco allenato che preferira' andare sulle 80/85 RPM.
E' come trovare la fase di coppia massima, come quando in macchina il motore entra a reggime ed esprime la massima potenza possibile.
Quest' ultima ho notato che varia e non di poco in funzione della velocita' ad esempio se a 30 km/h l' rpm ideale e' a 88, a 35 km/h salira' a 90 a 40 km/h sara' di 95 e a 50 km/h sara' anche attorno alle 100 rpm, nel senso che man mano che la velocita' aumenta, aumenta pure il numero di rpm ideali, cerco di spiegarmi meglio, non voglio dire che a 50 km/h non si possa andare via ancora piu' agili a 105 rpm o piu' duri a 90 rpm, il discorso che muscolarmente la resa migliore si avra' a 100 e per resa minore si intende come economia del gesto che ci permettera' di tenere la potenza per un tempo (o distanza) maggiore.
Esempio classico e' lo scatto per andare in fuga in gara, adesso dico dei numeri un po' a caso ma che danno il senso della cosa, se io parto a 50 km/h con il 52x15 a 130 rpm, il mio muscolo richiedera' una grande quantita' di ossigeno e la mia azione si esaurira' dopo poco 500 metri .... Al contrario scattando sempre a 50 km/h ma con il 52x11 a 85 rpm il mio sforzo durera' piu' a lungo anche 2 km, ma il risultato sara' quello di aver imballato le gambe, l' ideale anche in questo caso sara' scattare a 50 km/h con un 52x13/14 a 100/110 rpm e si avra' la massima resa tra gesto muscolare e durata dell' azione.
E non entro nelle RPM ideali in salita dove le caratteristiche fisiche, la pendenza i rapporti etc etc incidono in maniera esagerata nell- esprimere un RPM ideale, rimane comunque valido il concetto di pedalata/gesto atletico/massima potenza ideale che si protrae nel tempo.

RAPPORTO TRA MASSIMA POTENZA e RPM

Questo sopra e' un grafico sul rapporto tra massima potenza e giri al minuto di un motore, con noi succede la stessa cosa, la prima curva rappresenta la massima potenza erogata, mentre la seconda esprime i giri al minuti, come si vede c'e' un punto di interesazione , dove un po' prima dovrebbe corrispondere alla massima resa nel tempo e alla massima potenza in funzione dei giri .... Come si puo' vedere nel grafico, andando fuori giri la potenza cala drasticamente o come a basso regime la potenza sia notevolmente piu' bassa o venga impiegata per l' accellerazione..
Altra cosa molto interessante che ho notato e della quale e' importante tener presente, sono le rpm in gara, dai dati del Garmin risultano due cose molto interessanti, la prima e' che in gare le mie rpm sono attorno alle 100/110 anche quando sto sulle ruote del gruppone, l' altra ancora piu interessante e' che in gara per il 25% del tempo NON SI PEDALA !!! Si sta' in scia, si frena, (una discesa anche) e a volte si rallenta, pertanto per 1/4 del tempo le gambe stanno ferme.
Concludendo alla domanda se e' meglio andare agili o di potenza, la risposta non esiste ma ci sara' una frequenza di pedalata ideale per ogni situazione nella quale ci troviamo, scatto, rilancio, fuga, inseguimento, fase in gruppo, salita, discesa etc. etc. etc.